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"不掌舵機長”"的地面飛行記:與萬米高空同起飛共降落
發布時間:2021年02月08日 15:21    來源:中國新聞網
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    在中國東方航空甘肅機場控制中心,“不掌舵飛行員”李玉蘭接到空管中心電話時,總會一邊做好記錄,一邊決策和協調各保障單位!堟骸z

  (新春走基層 )“不掌舵機長”的地面飛行記:與萬米高空同起飛共降落

  中新網蘭州2月8日電 (張婧 高瑩 姜靜)“時時關注每架飛機起飛、降落,以及航路天氣狀況和飛行適航狀況,安排各部門做好航班正常飛行保障工作!崩钣裉m不斷切換電腦屏上進出港顯示、調度排班、航班運行監控等系統,期間總有電話打進,她便結合航班動態信息與空管中心指令,在做好記錄的同時,立即決策,并協調各保障單位。

  從起飛到降落,李玉蘭作為“不掌舵的飛行員”,就是機長在地面的眼和耳。近日,中新網記者走進中國東方航空甘肅機場控制中心,探訪“航空公司大腦”時,見到了在該崗位工作已有十余年時間的李玉蘭,她話語速度偏快,但擲地有聲;處理事項多而復雜,但有條不紊……

圖為號稱“航空公司大腦”的中國東方航空甘肅機場控制中心!堟 攝
圖為號稱“航空公司大腦”的中國東方航空甘肅機場控制中心!堟 攝

  “我自小性格內向,但因為這份工作要與多個部門打交道,還要求具備較強的心里素質、決斷能力,以及全局把控力,一旦遇上特殊天氣或突發狀況,我就會有接不完的電話和說不完的話!崩钣裉m說,自己在這份工作中得到了很大的鍛煉。

  令她印象深刻的是,《中國機長》擋風玻璃破裂一幕,也曾在李玉蘭執勤時發生過。那次正當她夜間值班,空管中心提示“機長左側外風擋玻璃出現裂紋”,雖然接聽這通電話后的她高度緊張,但其立即聯系機組成員,通過衛星電話直接與機長通話,問明狀況,綜合考慮飛機施壓和下降高度等問題,判決飛行安全不受影響。

  她回憶說,裂紋玻璃屬3層擋風玻璃中最外一層,且面積很小,不影響安全飛行。之后,這架飛機也如她判斷,安全降落了。這是李玉蘭在崗以來第一次,也是唯一一次遇上的突發狀況,臨危不亂得益于日常學習與訓練。

  “不掌舵,但是要會掌舵!崩钣裉m表示,飛機從起飛到落地,做好這期間所有信息的綜合、評估、傳遞,前提要對駕駛技術了如指掌,如此,才能在較短的時間內與機組成員取得更為精準的對話交流。

圖為指揮長胡蘭萍查看各航線數據信息!堟 攝
圖為指揮長胡蘭萍查看各航線數據信息!堟 攝

  因此,李玉蘭不僅每年堅持航線實習培訓,還經常與甘肅機場控制中心指揮長胡蘭萍交流工作經驗。相較于李玉蘭8小時排班的工作機制,胡蘭萍工作內容更為廣泛,其所在崗位則要求“24小時不離崗”,這對于女性擔任指揮長來說,綜合分析要求與挑戰也會更高,但胡蘭萍早已習慣了工作帶給她生活作息的改變,還說自己因這份工作變得更加理性。

  中國東方航空甘肅機場控制中心副總經理劉本輝表示,他自身從該崗位開始工作,至今已有20余年,深知不易,所以女同事極少,該中心共有指揮員18名,上述2人作為僅有的2名女性,她們不僅克服復雜情況決斷能力不足的問題,還發揮了女性工作細致用心的特點,順利完成地面的每一次飛行任務。(完)

     甘肅新聞網
【編輯:杜萍】
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